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美利达和迪卡侬自行车怎么样(btwin自行车什么档次)

为了更好地更强出行,这2年入了2款美利达单车。现阶段我可以寻找的最合适本人出行的全车,是美利达 克罗威 这一车系。现阶段内地才推2个车系:2018之前都仅有 克罗威 CrossWay 90 一款,今年才开售更高级款的 克罗威 CrossWay 100 。

在18年八月购买了一款2018克罗威 90 L。骑了7个月后, 2019款 克罗威 100发售了,因此同歩更购买。这期内发生什么事,以致于这般迅速的升級?并且通勤自行车挑选十分多,为何仍然购买同车系?请允许我先回望下我的出行发展史。

我的出行发展史

13年住所从企业周边搬出,徒步出行的生活一去不复返了。地铁站出行一段时间后,受好多个朋友的呼吁,购买 美利达 伯爵 600,宣布变成一名山马党。单趟类似十公里的路程,对日渐体重增加的我,具有了非常好的锻练功效。可好景不常,之后办公楼不许自行车乘载货电梯,车无法放企业了。而地下车库又不可以停车单车。槽糕的是楼底下停车非常不安全,有朋友相继丢车了,单车出行只能罢手。如今来看,实际上是能够 配备挪动警报五金锁具或GPS,提升防盜特性来再次应用单车出行的,只是当时想不到。因此公爵600在吃灰了2年后出没了。

十五年企业增加了公司办公室,搬出了地铁站周边,期内试着了各种各样驳接的出行方法,地铁站/公交车 滴滴打车/滑板车/电动平衡车/共享自行车...18年企业开疆辟土再次增加公司办公室,尽管沒有出北京五环,但家中到企业的地铁站太绕了,且公交车大巴也很不方便...因此这段时间用滴滴打车竟然升級来到钻石会员...此外提高的,也有休重。因此知耻后勇,再次应用单车出行。

通勤车挑选

以前骑公爵600,对美利达 還是有一些知名品牌趋向的。一次下班了经过清华大学大道北的自行车车道,前胎压过固定不动在地底的的,一个大约10厘米高直徑5厘米的废金属管(镀锌管的横截面看起来良莠不齐,有点儿锐利),而车胎竟然沒有损害,车都没有摔...很有可能时一些运势的成份,但在潜意识中里边对这一品牌拥有好感度。

山地自行车用于出行,很有可能较大 的难题来源于车胎摩擦阻力。这就代表着,要定速巡航到较高的时速,你需要努力大量的气力。而山地自行车比较好的避震特性和耐造的特点,也有更贴近学骑自行车时的姿态,则是它的优点。公路车的飞行速度当然更快,造型设计很酷,但对实时路况的规定也高些。并且弯把道路的姿态,也有一个融入的全过程。

假如你的实时路况不太合适公路车,而又不愿白色将精力消耗在山地自行车的胎阻上。勤劳勇敢的老百姓早已想起了,选购一山地自行车,但将轮胎更换为较为合适市政道路骑车的。但是,原先的山坡地车胎怎么处理呢?食不知味,食之无肉。有木有不折腾的一步到位的计划方案呢?在了解的知名品牌中,找到美利达 克罗威 CrossWay 这一车系。

CrossWay 故称思义,跨界营销的含意。克罗威贴近公路车配备的是:窗框几何图形;700C*32 的车胎;座垫 … 给你花较为小的气力得到不错的飞行速度。而克罗威贴近山地自行车的配备:避震前叉;可调式视角的把立和变速箱;碟刹...给你更舒适的骑车在较差的实时路况。这一件事而言,是一部及时的计划方案,比山地自行车拆换车胎要越来越少瞎折腾。

闲话少说,那接下去就我的具体出行工作经验,各自详细介绍下 2018款 克罗威 90 和 2019款 克罗威 100 的具体畅玩吧。

2018款 克罗威 CroosWay 90L

18年八月购买的是 克罗威 90L。 L 可能是意味着 Lady 的含意,和男式不一样的是,它是弯梁的,有利于女性再衣着长裙的状况下上车时。我要去家中近期的美利达经销店时,只剩了这个弯梁车了。试骑了下,尽管时46cm的窗框,但由于弯梁的缘故,居然没感觉不适合。并且许多 旅行车推荐也是弯梁的,并不是女性车系特有。并且出行等待交通信号灯,弯梁的更为舒服。尽管90L是女式车系 ,充分考虑没有 L 的车系要向生产商购买,很有可能必须一周才可以取得。并且,确实钢铁直男,并不会由于骑了一款女性弯梁车便会被掰弯的。想起这儿,便坚决的下手了 90L。

这新款车的官方网特定市场价才 1698 元,配备上是当然比不上公爵600的,就算是二零一三年的伯爵。例如调速仅为24;避震前叉不能锁住;后轴牙盘非知名品牌等。但粗略的看了下美利达也有捷安特的车系,那时候也没有比这更合乎本人要求的了,因此還是承受了这一配备。

自然此车并沒有全方位落伍于公爵600,例如视角可调整的把立也是一大产品卖点。拥有这一配备,你能在追求完美速率和舒服中间随意的调整。

此外,相对性于公路车,它的避震前叉也是一大特性。尽管这一不能调整感恩回馈力,也不可以锁起来,但拥有这一,活才橡胶减速带无需太降速的。并且相互配合舒服的硅橡胶人体工程学把套,进一步的能够 过虑振动,得到更优的骑车感受。

避震前叉是 SR 的,行程安排不能调整,也不可以锁起来...相对性公爵600,它是显著的倒退。

出行体会

这车出行当然是比公爵600山马来西亚得舒服欢快的。举例说明而言飞行速度较为非常容易的到 20~22 km/h,以前公爵600 是18 km/h 的模样。它是这禧玛诺的中低端调速系统软件,有时候变档不太畅顺。自然,这很有可能和安装技术员的技艺有关。这一车的变速箱等零件,是车店的女老板进行的。她应当才做安装没多久,显而易见不容易有她的丈夫那麼技术专业。那时候她老公给我装好车轱辘和门把等大物件后,就要装其他车了...

此外,骑了500公里后,脚踩和曲柄处会出现响声,并且机械设备碟刹在刹车踏板时也会传出不和谐的噪声...这可能是和下雨天骑车后入沙相关。原本是提前准备去维护保养一番的,但获知整套拆卸清理要200块的模样。并且发觉了这新款车的升級车系 克罗威 100 要发售了,便拥有接下去的共享。

2019款 克罗威 CrossWay 100

获知克罗威车系总算有新的车系问世后,便一直动心要升級车辆置换。由于克罗威 100 的配备相对性 克罗威 90,有十分大的发展。沒有比照便没有伤害,大家来回望下克罗威 90 的结构图:

再讨论一下新款 克罗威 100 的结构图:

调速规格型号升級到 9*3 27速,并且变速箱和指拨都是有升級。后轴和牙盘也有曲柄全是 禧玛诺 的了,以前仿佛曲柄是沒有知名品牌的。制动系统由以前不知名的机械设备碟刹,升級来到禧玛诺 的油碟。传动链条也升級为 KMC 的不锈钢板。此外,窗框的材料演变为 6061 系铝合金型材,车辆管理所加工工艺也升級为 TFS。价钱嘛,也从原先的1698升級来到2498。

但是不完美的是,2020年的克罗威全车系也没有焦糖色那麼艳丽的色调了。克罗威 100 仅有三种颜色可选。艳丽的色调会更醒目,安全性能也会升高。并且再太阳下曝晒,还要比灰黑色等深色系的要更少的吸热反应。因此先清除了灰黑色。但这一乳白色看起来优势水嫩了,并且很有可能并不是很耐用,最终向名车汇老总购买了深灰色。

假如你对视頻详细介绍更很感兴趣,何不查询这儿:

美利达 2019款 克罗威 100 骑车体会:迄今为止最合适我的通勤车

正确了,这一车系好多个经销店也没有现货交易。并且美利达官网和京东商城都没有,并且经销店听说还要向生产商购买。和经销店的老总聊到,大量选购的還是山地自行车或公路车,克罗威这一车系她们害怕囤货。店里边只摆了一辆最新款的克罗威90,听说大半年了也没售出...我该是她们店里边第一个选购克罗威 100 的。另外和老板商议好,使他收了旧的克罗威 90 。五天后,购买的克罗威 100 总算到店了,刻意要老总先别装货,以往拍个拆箱后再装。从山东德州发来的,生产日期是19年4月26日。带包装木箱的净重贴近 17.8 kg。

五通上有本车闪光点表明的:6061 铝合金型材,TFS加工工艺打造出和牢固的尾端支撑点。要比克罗威 90 规格型号高许多 。

前叉位置关键大特写,不但可锁起来了,還是线控器的,还能调整避震行程安排。

这儿就是前叉锁住的控制板。

油碟刹车踏板位置大特写,具体骑车比机械设备碟刹好许多 。

此外,持续这一车系传统式的可调整视角把立仍然保存。

和官方网站详细介绍不太同样的是,车体并不是纯灰,只是装点了一些翠绿色。说真话,不感觉比官方网图更强看。

另一个感受显著后退之处,克罗威 90 的是较为舒服的肉球把套,即门把尾端会出现绵软的硫化橡胶突起来支撑点手掌心。而如今则换为了一个直筒型把套。看台湾官网,这一把套比90的把套更贵,但触感彻底倒退,必必须独立升級了。自然,这一把套也不是彻底没发展,例如它实际上是能够 锁起来的,以前的把套尽管舒适,但把套沒有锁起来非常容易旋转。

比照两辆车,还会继续发觉一些升級的地区。尽管全是外布线,但 100 将刹车踏板和后调速及前调速的线缆都收纳整理下车时架埋管了,而 90 还有一个管道是在上管的,相对性没那麼清新。座垫材料也是有一些小的升級,空心一部分多了一个网眼布,很有可能祛湿工作能力会更强一些。

安装体会

之前的 90L 由于安装并不是很极致,此次我是非常高度重视安装的。在我拆箱克罗威 100 时,有一个兄弟买来辆 挑战者900,因此主要装货师,老总的孩子样子的人去装那车了。而我的车则是一个老大爷(老总的父亲)装的。为何都没见车店主呢?由于那一天他没有店的...老大爷装起來還是较为娴熟的。仅仅有一点,手把等关键的螺钉是全靠工作经验扭的。并不是说工作经验一定不太好,只是沒有比照就没有伤害:边上那辆挑战者900,螺钉全是用扭矩扳手安装的... 我以前就扭爆过好多个螺钉,那就是在安装指纹锁时...凭工作经验還是不安心。因此最终请老总的孩子用扭矩扳手查验了一遍,的确有那麼好多个螺钉是过紧的。一瞬间种树了扭矩扳手,安裝单车这类扭矩范畴的并不会很贵,200元上下就能拿到套服了。

除开重要螺钉没有用扭矩扳手外,安装全过程中还可调侃的是,我要求老总的孩子将把立视角调整到 60° 拧紧以后,实际上是沒有同歩调整后掠式门把的视角的。这就造成 门把具体房屋朝向太过下,刹车踏板哪些的行程安排都是大一些。这一我那时候也没有发觉,直至我要去迪卡侬买零配件,她们的营业员发觉的,并积极完全免费的为我调节好啦。其实我以前也看了迪卡侬的通勤车,有一款较为贴近克罗威100,但沒有可调整视角把立,并且车胎更合适越野车等,便沒有考虑到。但她们技术员的这一积极,马上大大加分许多 。之后掌握到她们实际上也是有收费标准的安裝调整服务项目,不限于一定要选购她们的单车。假如你没安心车店的安装技术性,何不讨论一下她们的安装服务项目。

出行体会

配备讲完了,接下来就该共享下 克罗威 100 具体的骑车感受了。相对性于 克罗威 90 ,它的五星好评关键反映在这种层面:

  • 油压碟刹的感受提高最显著,只需轻轻一点制驱动力都是非常大,并且噪声相对性机械设备碟刹基本上很弱。并且,刹车踏板门把容积也是进一步降低的。
  • 换档更畅顺了,以前的不清楚是安装缘故還是硬件配置级别不高,显著的会出现一些拖拖拉拉;并且大量齿轮比挑选,总有一个合适当今速率和实时路况
  • 骑车起來更欢快了,飞行速度较为非常容易的到 23~25 km/h
  • 沒有弯梁那麼便捷上车时,但因为上管的尾端有意做得较为靠下,事实上下车时也还行啦

总的来讲,克罗威 100 相对性于 克罗威 90 的升級是极大的,800 的价差彻底可相信它是在不折腾的状况下,我可以购到的最合适个
人要求的通勤车了。

我的车体武器装备

要想一辆符合实际本人要求,彻底不折腾的通勤车,现阶段是十分难的。买来美利达 克罗威全部车型后,仍然沒有发觉一步到位彻底无需折腾的通勤车。但要求慢慢明亮。这是我的克罗威 100 截至发文前全新的一张照片:

说成不愿折腾,但这還是我吗?追求完美更强的出行感受,离不了车体武器装备扶持:

  • 安全性:前车灯/电子器件音响喇叭二合一。为了更好地不占有手把室内空间,又选购了安裝在前叉上的车灯支撑架,各大网站找了好长时间,才寻找中国台湾荣誉出品的一款可好搭车灯的支撑架。后尾灯则是 SR 坐垫附赠的插在坐垫尾端的灯。伸缩保险杠也送了一个后尾灯...除开车灯音响喇叭,还配备了一把碟刹锁,它也是有振动警报的作用,并且即便被偷,如果不毁坏碟刹得话,仿佛也较为难。归属于杀怪20,自损100的计划方案。
  • 舒服:升級的人体工程学把套和合适大休重的SR Respiro 舒服坐垫。这一坐垫除开较为又延展性,还有着风管的设计方案,不容易荷包蛋。更奇妙的是,相互配合最高温度不超过25℃的表层材料,即便夏季太阳光曝晒也不太不舒服。摆脱了我传统式了解中,觉得灰黑色坐垫十分吸热反应的成见。实际详细介绍,我能再发文共享,热烈欢迎关心。此外,夏季骑车不可或缺的
  • 置物:上管包,能装手机上立即操纵,此外装一些驱蚊水和碟刹锁/汽车钥匙等。座椅包,一般会放一条裤子。骑自行车时穿骑行裤,但来到企业会换为一切正常的牛仔裤子。
  • 精确测量:迪卡侬的无尽时速表 手机架 摄像头支架...及其双模式无线网络踏频计。用的是三星的 S10 ,这一系列产品很早已适用ANT 了,这就代表着,彻底能够 当时速表用。哪些心跳计/踏频/速率/输出功率等技术专业的自行车配件都适用...再加三星健康APP也很贴心,有着技术专业时速表80%的作用。

这种零配件的找寻花销了许多 活力,但并不是文中的关键。我能再发一问详解,有必须的盆友热烈欢迎关注我,便于接到文章内容升级的通告。

CrossWay 通勤车中国困境

美利达 克罗威 车型现阶段在内地尽管才发售2款车系,但访问 其台湾官网和国际性官方网站,你能发觉 CrossWay 系列产品有近十款车系,并且演变来到 600 及 更高端的型号规格。相对性于内地款的克罗威 100 ,他们拥有更加轻的净重;更高档的制动系统/传动系统及调速系统软件;更优秀的管中布线加工工艺等...

为何克罗威墙里不香呢?我认为很有可能有这好多个缘故:

  • 共享自行车兴起后,5公里内的近途出行,共享自行车還是很便捷的。本来的通勤车销售市场被进一步缩小...这预兆着,通勤车只有在远途或更高档的感受才可以夺回这些销售市场。
  • 各种电动车/滑板车/电动平衡车,也添加到通勤车的市场竞争中。单车只能依靠确实骑车粉,及其与我一样,必须运动健身但又没过多時间上健身会所的人来守好销售市场。
  • 办公楼对通勤车的停车现行政策不足友善,一部分骑车粉担忧靓车遗失,挑选的是便捷伸缩带上楼梯的小路车而非全规格的通勤车。并且折叠车还十分合乎 4 2 时兴交通出行...
  • 要是没有被所述的缘故解雇,再次要想下手全规格的通勤车。跨界车的销售市场文化教育还不够充足,以上文车店主出示的数据信息,绝大多数人都只看公路车和山地自行车。沒有注意到这类兼容模式更普遍的跨界车。
  • 假如你确实喜爱骑车,也没有被所述缘故解雇...那 CrossWay 也不可以取得最终的 胜利,由于你,很可能会踏入自组单车的路面,享有DIY的快乐...
  • ...CrossWay 众跨界营销通勤车在旁伤心落泪到:车生简直艰辛啊!

下一辆通勤车?

就需要发文时,跑去美利达简体中文版官方网站看过下,竟然悄然无声的升级了一款 CrossWay XT !立即把内地外的高配车系引进了啊!整套禧玛诺 XT 模块,管中布线,更强的刹车踏板,更加轻的净重...

看上去很美,但细心想一想,即便购买了,還是要折腾保险杠、车灯等零配件,也是长路漫漫啊。并且台湾官网 2017款的 CrossWay XT 官方网参考价在 35000 多台币,快 8000 块中国人民币了。即然早已探索出了合适自身的要求,那为什么不折腾一把大的,立即自组一辆更合乎自身要求的车呢?又或是,即然心中有远处,入个旅行车推荐:大城市出行便拆下来前仓储货架和拆换大城市车胎;重量旅游便服回家。仿佛也是非常好的计划方案?也有,一直以来折叠车也是一个备选择项,尤其是掌握到伸缩十分便捷的小马和特性很出色的鸟车后。

那麼那么问题来了,我该除掉这个 350千米里程数的 克罗威 100 ,刚开始新的折腾吗?。热烈欢迎诸位车主朋友们具体指导!